关于南充北站的很多事（一）
在这个系列的前言中，介绍了南充铁路发展的一些背景，这一节主要说下南充北站的现状和扩建计划以及未来的展望。
南充北站和广场上双子熊猫大木偶
从兰渝铁路的修建和南充北站的选址来说，基本上是没什么问题的，东北西南的走向，接入汉巴南和成达万都比较顺直。未来的兰渝高铁和南泸高铁也是不会绕着进站，南广城际虽然看着是有很大一个弯出去，但东南方向是市区，也不能直接穿城而过，所以问题也不大，唯有可能性最小的南绵铁路，会因此绕一个大弯进入南充北站，但如果真有机会修建南绵铁路，我倒是希望从东北和西南双向接入南充北站，这样就方便在南充北站接入成达万东出或者接兰渝线南下。在设计修建最初，是预留了很大的扩建空间，但是由于各种原因，南充北站预留的扩建条件被各方利益挟持，还有太多的不确定性。
兰渝铁路通车至今南充北站仅有3台8线
汉巴南高速铁路是连接陕西省汉中市与四川省巴中市、南充市的高速铁路。2019年12月25日，汉巴南高速铁路巴南段进入全面实质性施工阶段。汉巴南高速铁路南巴段由南充北站经巴中东站终止于汉中站，正线全长147.723千米，设6座车站；设计速度250千米/小时。预计于2024年10月1日开通运行。虽然汉巴南接入南充北站，但并不会单独修建到发场，而是接入现在的兰渝场和未来扩建后的成万场。以后巴中到达南充北的动车将非常方便地通过兰渝铁路和成万高铁到达重庆或者成都。
汉巴南铁路巴南段正在如火如荼的建设中
相对于汉巴南的建设进度，成达万高铁从2015年纳入规划到2021年才开始华蓥山隧道工程的施工，确实节奏慢了非常多，其中各方原因太多，后面会单独出一章节来详细解答。好消息是南充北站将扩建为6万平方米8台18线的高架式火车站。不用看设计图，直接看同样8台18线的青岛北站，就知道未来的南充北将会是西南地区非省会最大的高铁站。紧随其后的万州北和泸州站只有7台15线。
拥有4万平方米站房面积的青岛北站
南充北站现在的兰渝场预留了汉巴南的站台和轨道，根据规划出来的扩建后的8台18线，未来汉巴南的动车主要还是进兰渝场。现在的3台8线有两条正线可以不减速通过南充北站，还有一条最西边的无法乘降的线。实际可以使用的只有5条线，当然以南充现在的停站车次和客流，是完全足够的。
南充北站扩建前3台8线的兰渝场
南充北站新建成万场的规模为4台8线，含正线2条，与兰渝场共用 1 台面1 线。再根据总大小8台18线，我们可以得出兰渝场5台11线。再根据官方的示意图，我们再把兰渝场未来的规模展现出来。
黄色为新建的2站台，蓝色为新建的3线，紫色为兰渝成万公用线路
很明显的可以看出在以前的3站台外面预留的空地会新增两个站台，还有三条线路，再看同样是5台11线的镇江站，站台加轨道宽度在100米左右，南充北有大概110米，扩建问题应该不大，但根据出来的线路示意图和正线的位置，不知道建设时会不会影响火车的正常运行。
根据上面兰渝场的大小，我们接下来就可以很好地预测成万场修好后南充北站西边的边界了，以及为以后兰渝高铁场做预留了，甚至对西广场和配套客运站做位置的预留。就看我们的市政府，发改委，自规局有没有长远的计划和打算，有没有为百姓的出行便利考虑，或者为了某些其他无可奉告的考量，而伤害市民的感情了。
紫色线路为两场公用，右边为兰渝场，左边为成万场
上图主要根据站台和铁路宽度以及青岛北站的站场宽度做出来的。这里可以很明显地看到成万场还没到五冶项目部一半的位置。后面的空地，再建兰渝高铁场也是问题不大的，再延伸到外面的站房和广场的空间也完全足够。希望我们的决策者不要再做出曾经那些伤害感情的事了。
热心网友对于北站的最终幻想
对于南充北站3场的想法，最主要的就是靠兰渝高铁了，所以提前就写了出来，我们往大的想，毕竟还要为南绵和南泸做接入的预留，兰渝高铁场4台10线，那么南充北站最终可以达到12台28线，这个规模现在全国排可以在30名左右，未来也应该在前50名。差不多是顶级地级市（徐州东13台28线）或者普通省会城市（南昌西12台26线）的高铁站规模。
但是，兰渝场的建设，高铁公园旁的青龙路要占用了，那么跨越铁路的高新大道必须提前建设完成并预留兰渝高铁的桥下空间，其次，潆溪镇附近有少量拆迁，国道212线跨线桥也必须做预留。站房同样也提前做好扩建的预留，才能尽可能地奠定南充北站的枢纽地位。当然，各位不要太当真，毕竟南充的规划你懂的。
