运城首富远勤山，借款3千元南下贩摩托车，33年后身家高达55亿

依靠勤劳可以致富吗？

对此，每个人对此都有不同的答案：有人会认为这只是大饼、有人认为勤劳不一定是致富，但却是前提、有人认为尽人事，听天命便可。

对于这个问题，大运汽车的掌舵人远勤山有着肯定的答复，他说道：

“你要是比我吃得苦多，我可以把资产全送给你。你想比别人挣得多，当然就要比别人吃更多的苦。不然，这个世界怎么会平衡！”

远勤山致富路上经历了什么，为什么敢如此肯定的回答？一路走来，他又经历了哪些挑战？如今时值汽车领域变革，他又将做出怎样的调整？

艰难起家

1968年，远勤山在山西运城黄家卓村出生，是家里最小的孩子，有六个哥哥姐姐。

那时候环境很艰苦，养育7个孩子，让远勤山一家一直都过得紧巴巴的，不过远勤山毫不在意，只是跟在哥哥姐姐后面割草种地。

1977年，远勤山第一次对挣钱提起了兴趣。

那时候远勤山攒出了1块钱零花钱，换整拿到手后一直不舍得花，每天就拿在手里盯着钞票上的拖拉机印花看。

要知道忍住不花可是很困难的，这一块钱对孩子来说算是巨款，那时候一块奶油雪糕也才卖8分钱。

远勤山显得太过痴迷，以至于引来大哥的调侃“喜欢就赶紧攒钱！”

大哥这一番调侃，直接点燃了远勤山赚钱的热情。

9岁的他当天便玩命干活，大半个上午就摘了差不多五百个苹果，剥了三百多根玉米。

对赚钱燃起兴趣的远勤山，迫切地想要改变家中的窘境，初中刚毕业便开始了自己的生意。

1983年便开始与同村伙伴跑遍附近村庄去收粮食，之后再跑去粮管所换钱，一年能赚200多块。

最开始远勤山还十分满足，但到了第三年，他对现下的生活感到不满：“辛辛苦苦收米、收面，为啥自己却还是吃不上白面馍馍？”

苦闷的远勤山不久迎来了自己的机遇。

1986年，在外打工的表哥在过年时骑着摩托车回到了村里，远勤山十分羡慕，于是向表哥打听摩托车的信息。

对商业敏锐的远勤山在交谈中，意识到了一个商机，表哥说摩托车在广州那里并不贵，但在山西这里摩托车可是稀罕东西，价钱很高。

发现了商机的远勤山立马动用平日做小生意积攒的人脉借钱，最后加上自己之前的存储，凑足了三千块钱当启动资金，准备南下广州购买摩托。

1987年，19岁的远勤山怀揣着筹借的3000千元钱踏上了南下之路，他没有经验与门路，但他知道要敢于付出，才能收获回报。

到达广州后，远勤山四处拜访摩托行，问询价格与车型，小本子上记满了各处的摩托车信息。

但经过调查后，远勤山发现这里的摩托没有表哥说得那么便宜，很多进口摩托都要5000多元，远超他的启动资金。

不甘放弃的远勤山继续在周边寻找摩托，皇天不负有心人，远勤山在新塘时找到了合适的货源。

这是一部嘉陵七零摩托车，经过远勤山多番讲价谈判后，老板只要价2000块钱，以后购买也是这个价钱。

购买到第一部摩托车的远勤山自然是欣喜万分，这摩托车只要带回去转手一卖，就起码有一千的利润。

但新的问题也摆在了远勤山面前，山西距广州可有近2000公里了，他来时可以坐火车，但带着摩托车可就不行了。

这时远勤山想起了自己表哥的回家之旅，于是下定了决心，“他能骑回家，我也能！”

就此，远勤山骑着自己的第一辆摩托车开始了千里归家之旅。

花了6天5夜，远勤山骑着摩托车走过1800多公里回到了家中，那时天气还没转暖，为了抵御行车途中越发强烈的寒风，远勤山捂了三层口罩，系了4条围巾，路上困倦了，就找个加油站打个盹。

一切的辛苦再到家时便消失了，远勤山知道他马上能获得第一桶金了：“虽然辛苦是辛苦，不过可比收粮食挣得多多了。”

第二天远勤山便卖出了摩托，赚了一千多块钱，尝到甜头的远勤山回家还不到三天，便又南下了广州。

对自己起家这段南下之旅，远勤山表示：

“苦到死里逃生一点不夸张。来回一路上都餐风露宿，夏天要忍受暴晒，冬天要忍受寒冷，运气不好碰到了下雪天，一不小心就连人带车摔进沟里，摩托坏了卖不起价不说，自己还得受伤。”

虽然十分艰苦，但远勤山依旧觉得值得。一辆摩托车一千多块的利润，让远勤山看到了自己改变命运的希望。

赚取一些资本后，远勤山开始带着村里的青年一起南下。

这段旅程依旧不太平，带着伙伴风雨无阻，一趟趟地走过运城与广州这近2000公里路程，会遇到暴雪、会遇到滑坡、会遇到车祸，长长的路上有太多意外存在了。

家里人都劝过远勤山放弃，毕竟这是要命的生意，但倔强的远勤山从未想过放弃：“那时候我告诉自己，再难也要坚持下去！”

走向辉煌

1991年，拥有一定积蓄的远勤山选择在家乡开了一家100平的摩托车店。

刚开店时，难免会遇到资金周转不利的事情，但远勤山十分注重信誉问题，如果他向别人借了五百，便要多还别人两百。

知恩图报与慷慨大方的行为，让远勤山很快在当地打响了名气，这归功于他南下之旅获得的经验：“没谁会赊账给没有信誉的人。”

凭借良好的信誉，远勤山的生意很快红火了起来，有时一天的营业额就有二十多万。

有了名声与客源，生意自然火红，但远勤山的生意若想更进一步，还得解决另一个问题——货源成本。

最初时，远勤山没有从摩托厂商处进货的渠道，不得不通过代理商进货，成本要高出两三成，这无疑削弱了自家产品销售的竞争力。

经验丰富且愿意动脑的远勤山最后想出了两个方法来提高利润:

一是将摩托车的装卸箱进行售卖，那时候装配摩托车的箱子都结实耐摔，远勤山便利用信息差，联系到有需求的厂商进行售卖，使得摩托车运回来时，车还没卖，靠卖箱子就能赚几万块钱。

第二个方法便是，在摩托车运送的路途中找外快。比如远勤山规划好运送路线，让员工开车回途时要做些顺路捎客，收回路费的买卖，很多时候一趟来回就有五千多的额外报酬。

这两个方法大获成效，这些成本高出两三成的摩托最终售卖时，居然比其他店铺更便宜，利润也更高。

这让远勤山拥有了价格优势，通过更便宜的价格，让消费者认准了自己的店铺，最后一年营收突破了2000多万。

之后6年里，依靠良好的信誉与越发壮大的生意，远勤山获得诸多厂商的代理权，成为了山西最大的摩托车经销商，建立了广泛的销售网络，对诸多摩托车名牌进行售卖，如本田、广田等。

1997年，依靠这6年赚来的启动资金，远勤山在运城创办了通达集团进行摩托售卖，这是之后以“风驰天下，大运摩托”闻名的大运集团前身。

依靠强大的实力，通达集团快速占领市场，开设分部，一年的营收竟然高达20多亿人民币。

然而创办公司第二年，远勤山便迎来了新的挑战。

1998年全国摩托车市场遭到重创，因摩托车整顿政策问题，各大生产厂商开始减少对经销商的帮助，减少摩托车出货。

远勤山刚成立的通达集团也遭到重创，利润只有原来的六成不到。

面对残酷的市场现状，远勤山不得不思变求活:“产品供给不足，销售再厉害也没用，我要研发自己的摩托车。”

远勤山说干就赶了，立马组织起团队开设进行调研。

不久后，远勤山与泰国正大集团达成合作，在1999年与其合资成立了广州市大阳摩托车有限公司，完成了从售卖到生产的角色转变。

角色转型后，初期自然有诸多障碍与问题，2002年出任公司总经理的远勤山，遇到了太阳摩托因缺乏品牌效应难以售卖的难题，对此，销售出生的远勤山有自己的解决方法。

他极有魄力的花费重金，邀请巩俐当摩托车的形象代言人，并在央视进行广告投放。

朗朗上口的广告语“大阳摩托，心随我动”一时间变得家喻户晓，2003年，太阳摩托年销量高达52万辆，比之前增长了六成，利润更是去年的一百多倍。

太阳摩托在远勤山的操办下迎来了辉煌，之后几年畅销海外，每年光出口销售额就有20多亿，还在2008年成为北京奥运会的指定品牌。

身处巅峰，一般人往往会满足于此，但高瞻远瞩的远勤山在此时却把目光放在了新的方向——卡车。

那时远勤山便任务摩托车不是长久之计，如今市场饱和，各大厂商竞争激烈，如果想继续向前，需要去开辟新的战场。

在公司发展良好时，涉足不懂的行业另开战场，这引来了公司诸多元老的反对，但远勤山却一排众议决心踏入新的战场。

他曾在一无所有时，冒险南下拿回第一辆摩托车，如今，他也会如过往一般去拿下自己第一辆卡车，远勤山从来不怀疑自己的眼光与勇气。

这一次，远勤山依旧赌对了。

2004年，远勤山在运城筹建重卡生产厂 ，到2009年时，便正式投入21亿元，组建山西大运汽车制造有限公司。

如今大运汽车已经享誉全国，但最初时却遭遇了诸多磨难。

从谋划建厂到正式盈利，大运汽车经历了8年的苦难时光。

卡车在并不好做，2011年时有17家企业正式进入卡车领域开始售卖，大运汽车便是其中之一，当时初出茅庐的大运汽车被专家预言：“走低端路线，在山西或许还能生存。”

2012年，卡车领域面临产能过剩危机，销售减少了差不多一半，几乎所有企业都在亏损，17家新入企业几乎纷纷倒闭，老牌企业也面临风雨飘雨的局面，大运汽车也陷入倒闭流言，对此，远勤山只是回应到：“做人一定要耐得住寂寞，忍得住心烦，受得了委屈，做企业更要如此。”

面对行业寒冬，远勤山不但没有撤出领域，反而在产品创新与销售渠道上加大投资。一年后，熬死一干对手的大运汽车引来了曙光。

2013年起，大运汽车销售重卡1.3万辆，迎来规划建厂8年来首次盈利。

2014年，大运汽车当年盈利超一亿。

2015年大运汽车再次挺过行业寒冬，逆流而上销量超过1.5万辆。

2016年，大运汽车成功在新三板上市，当年盈利超7亿。

2017年，大运汽车销售超百亿，成为运城首家销售额破百亿的企业。

如今，大运集团成为了山西汽车制造业的龙头企业，为社会提供岗位超过一万。

在2020胡润百富榜中，作为大运集团的掌舵人，远勤山，在山西商人中仅次于美锦能源的姚俊良，拥有55亿身家。

如今现状

谈及未来的中国卡车，远勤山这样讲到：“未来全球卡车市场就是中国的市场。关键是我们要快速提高自己的技术。”

对于国际市场，远勤山表达想打造中国人自己的品牌：“如果未来中国重卡企业要占领国际市场，和外企合作的希望就很大，我们要做中国人自己的品牌！”

如今远勤山把目光瞄在了新能源汽车上，他不满足于现在的辉煌，依旧走在转型的路上。

早在2013年，大运汽车便率先在山西建立了新能源实验室，对新能源汽车技术开展研究。

2020年9月19日，大运汽车在运城开办新能源汽车投产下线仪式，这标志着大运汽车在新能源领域走出了自己的第一步。

远勤山对新能源很自信，他说道：“我们国家新能源汽车现在的技术已经越来越成熟，绿色环保、低碳节能是优势，我们大运的新能源汽车质量过硬，试驾反响很好。”

2021年7月在晋商活动中，远勤山接受采访时说：“做了三十年，我们可以很自豪地说，在银行里没有一笔逾期的。很多事情，你既要看他的未来，也要看他的过去。”

谈及如今的挑战，他很自信地说道：“过去我从万丈深渊里爬到了平地，现在要去爬大山了，上山比从沟里爬出来容易多了，我们现在的实力比过去强了太多太多。”

创办大运以来，远勤山带领企业积极承担社会责任，多年来累计捐款捐物达1.38亿元，被全国工商联作为中国最具社会责任感的20个民营企业典型之一。

远勤山谈到未来规划时说道：

“我常想，人活着到底是为了什么？人生的价值到底在哪儿？我觉得是一种永不停歇的理想和目标，我每实现一个目标，总会有一个更大的目标。经过几十年的不断探索和奋斗，在实现梦想的追寻路上，我认为衡量一个人成功的标准不是学历学位，也不是财富地位，而应当是自我人生价值的实现和对社会的责任及贡献。”