汽车设计回顾Vol.12——奔驰的精神旗帜SL级(R230)
就我个人理解，SL级是奔驰的精神旗帜。拉人拉货商务活动交给其他车好了，而SL级作为奔驰的旗舰豪华双座的敞篷GT，它只对驾驶员负责，它一点“实用性”都不需要有，贵而无用则是豪华的最佳诠释。
对于这代SL的印象除了来自AMS《汽车博览》引进的德国评测文章之外，还有《极品飞车9》里游戏中期买到的SL500——那真是一个又贵又重的车。
在汽车设计以圆润为主的大时代中，SL级的侧颜是优雅风的，没什么特别强的特征，线条也很有韵律。尤其作为GT，它有非常好的先天优势，各处的比例天生就是汽车设计的天花板。
SL是我认识的第一款硬顶敞篷车。在关篷后，SL看起来更有大型双门GT的感觉。
前脸设计还是比较程式化的，说是用了和C级一样只不过稍微压扁一点的前脸也不为过。
搭配ACC系统出现的镜面大logo在那个时代就已经出现。而我在前几年的工作中还看到工程师在联系供应商研究怎么做这个东西。
前翼子板侧的鲨鱼鳃只做了简单的饰条装饰。最顶级的SL600则有专属的V12标识在这里。另外上图中的这个五辐精车轮毂的造型设计在我心里也是相当经典的。
尾部的主体就一个三角形的尾灯，其余的地方都是比较单纯的功能性布置。后保下部分做了和侧围逻辑连贯的翻边，而排气筒基本上就是直接挖个洞放进去的。
在运动套件没有泛滥的时代，SL的AMG外观设计从今天的眼光看起来反而变得更理所当然了。
作为奔驰的旗舰级别，SL不仅有55版，更有V12的SL65AMG，外观上的明显区别只在于前保设计上。SL55AMG配有梯形下格栅。SL55AMG也是03年的F1安全车。
在ModelYear小改上SL55AMG的前保造型也有调整，进气口更大，里面的雾灯也做得更立体。
SL65AMG则有更方正的下进气口做得很方正，在汽车设计还没有走入歇斯底里的死胡同的旧时代，这样的造型看起来已经足够凶猛。
内饰方面，个人一直认为SL是同时代奔驰中内饰做得最好的，作为一台豪华GT，SL每一代都能在豪华和运动中间找到恰当的平衡点。
由于是D级车的身板底子，而且还没有第二排，所以SL可以有相当完美的曲线包围内饰，而且座椅也特别厚实。体量上饱满的内饰能给人最直观的舒适豪华感。
对于普通车型，仪表是样式相当传统的，和今天我们常见的奔驰仪表可以说没任何造型上的关系。
关键零部件的设计细节上会暴露这款车的年代感。比如车机系统，无论直白的黑塑料材质还是圆鼓鼓的按键，看起来有点90年代电话的感觉。
同样的情况也发生在console上。这些按键你说像计算器或者那时候的游戏机都问题不大。
2008年，SL级迎来facelift。彼时奔驰进入了“我很方”时代，从基础的C级开始一直到顶端的SL都做得很方正。因此facelift后的SL也抛弃了圆润的造型，变得十分方正。
从前脸来看，上格栅logo两侧采用单根饰条设计，而下格栅的造型可以说已经接近之前的SL55AMG了，整体上是很强调运动感的设计。但坏处就是失去了圆润感，显得有些单薄。
双模组的头灯内部开始有了更丰富的细节设计，两个圆形模组周圈都做了带有瞄准镜感觉的特征设计。但顶端的转向灯还是直白的露在外面。
尾部更改点主要在后保险杠造型上，排气管周围和后保做了整体的设计，不再是之前在下边缘随便弯一下。另外这里也可以看到，从侧围门槛到排气管也做了更运动的凸起设计。
这种小范围的facelift是不动钣金的。所以车侧来说，除了前文提到的下门槛饰条外，只有鲨鱼鳃的装饰做得更现代化，和SLR用了一样的设计。
内饰方面，依靠优秀的底子，在发布已经7年之久后依然可以通过基本只改colortrim而保持当下的潮流感。
黑色加皮革色搭配木纹，整体内饰氛围显得舒适而居家。
IP和Console上的这些功能零部件，虽然做了更新，但造型风格依然很复古，不仔细对比也看不出来。
方向盘更新到了当时的新平台化方向盘，上下为木质，其他区域基本都有真皮包覆，并能看到大量的缝线，材质用料足够旗舰。仪表也基本上直接用了之前AMG的熊猫配色仪表设计。
为了冬天照样能敞篷驾驶而设计的暖风头枕是SL的代表性配置。
最后也借本文的SL级，分享一下这个时期奔驰的发动机罩盖设计：
普通车型来说，当时从V6到V12基本都长这样，差异不大。一个银灰色大V字装饰，设计得很直白。
个人最喜欢的罩盖，是V形发动机自带的对称布局和机械质感结合得最好的一个。
大面积应用于各种AMG63车型的V8，基本上车迷都认识的超级经典。
厚重的V12罩盖，因为有钱，大面积使用碳纤维。
以上
