上海地铁5号线支线当前仅剩5站，向东延伸可以再次盘活东西像交通
再论上海地铁5号线支线的地位，它与5号线主线其实已经是两条线路。
上海地铁5号线支线作为一个只有5站的线路，它的功能有限，唯一的解决方案就是向东延伸，这个工程可以接管23号线的建设计划。
上海地铁5号线支线当前仅剩5站，向东延伸可以再次盘活东西像交通。
下面是上海地铁5号线主线的列车——6节连通的列车。
下面是上海地铁5号线支线的列车——4节不贯通的列车。
从目前情况来看，上海地铁5号线的主线、支线已经是“两条线路”，它们二者虽然都叫5号线，但已经如同两条线路。
上海地铁5号线的主线、支线的关系是：
主线为6节车、支线为4节车；二者并不连通，需要在东川路站进行换乘；5号线支线本身是一个只有5站的超短线路；
上海地铁5号线支线的解决方案其实是沿着东川路向东延伸。
上海地铁5号线支线向东延伸的终点就是龙吴路，23号线也会建设到这个地方，在龙吴路、东川路上面，可能形成一个两线换乘站，未来23号线还可以继续向南，这个地方成为一个“丁字型”的换乘站。
上海地铁5号线支线向东在莲花南路还会有一个换乘站——15号线。
这个地方位置也很关键，换乘的地方就是紫竹数码港，如果15号线继续向南，这个地方又将“变成”一个十字交叉的换乘站。
上海地铁5号线支线向东延伸也有一个问题，原本与5号线主线的换乘站是东川路站，但未来这种换乘方式可能就不存在了。
下面上海地铁5号线主线、支线在东川路的情况。
上海地铁5号线的东川路站本身并不在东川路上面，而是在北面，如果5号线支线如果向东进行延伸，东川路站需要在东川路上面重建，5号线支线则是从金平路站一路向东。
下面是上海地铁5号线支线的金平路站。
如果实施上海地铁5号线支线东延伸计划，需要在东川路、沪闵路的十字路口建设新东川路站，显然这个“新东川路站”与金平路站的距离也是比较近的。
