重庆至遵义5629/5630次列车川黔线上唯一的“绿皮火车”

重庆至遵义5629/5630次列车川黔线上唯一的“绿皮火车”

▲图为集体出游的退休职工在5629次列车上合影。刘忠建摄

在山青水秀的川黔线上，行进着一条“绿色长龙”，它往返南北，走过了整整20个年头，在如今快节奏的时代留下了怀旧的慢记忆。

重庆至遵义5629／5630次列车是重庆客运段担当的管内普速列车，也是川黔线上唯一的一趟“绿皮慢车”。这列没有空调的短途列车，却一如既往地受到了沿线群众的欢迎。

3月28日10时35分，5629次列车驶离重庆站。车上旅客不多，稀稀拉拉地坐在车厢内。11时38分，列车到达茄子溪站后，车厢里的人气开始旺了起来。茄子溪站周边厂矿企业聚集，人口众多，作为这个站唯一停靠的旅客列车，这趟慢车成为当地居民外出的首选交通工具。在这趟慢车停靠的26个车站里，多数都像茄子溪站一样，是乡镇所在地。这趟慢车以低廉的票价、亲民的服务获得了沿线群众的信赖，成为川黔线上的脱贫车、便民车、旅游车。

12时39分，列车到达民福寺站。背着一篓橙子上车的李有国擦了一把汗，对旁边帮忙的老乡说：“我家在山里种植了几亩果树，果子全靠这趟车才能背到綦江或者重庆去卖，不然大部分都会烂在地里。这车真是我的‘脱贫车’呀！”

旁边的乡民打趣他：“你也可以坐汽车呀。”“汽车到重庆要花20多元钱，还要转车，火车只要5元钱，便宜不说还不用转车，谁不会算这个账呀？”

在一路的笑声中，13时23分，列车到达川黔线上的第一个关口站——綦江站，旅客一下就多了起来。站在车门口的列车员王建赶紧接过老年旅客王大爷的背篼，并把他送上车。王大爷连连道谢。

“我从綦江到蒙渡没坐上5629的话，就得在中途换乘一次汽车，然后再翻过两座山，辛苦得很。坐5629的话只需3个多小时，差不多节省了一半的时间，还少走路，方便多了。”王大爷解释说。

“我们村就剩我们这些老人留守了，儿子儿媳在外打工，收入不高还辛苦，孙子孙女全跟我们老两口生活，分分钱都要计算好。坐汽车要花20多块钱，太贵了。坐这趟车只要7块5，真划算。”王大爷的神色颇为得意。

正聊得开心的时候，旁边传来了男女声合唱《四渡赤水》的歌声。原来，刚上车的綦江某厂矿企业的退休职工相约到桐梓游玩，正在车厢内开展文艺活动。他们说，川黔铁路沿线到处都是如画的风景，随便在哪儿下车，或跟随这趟“旅游车”慢悠悠的步伐旅行，都能享受到快时代的慢生活，都能体会到惬意的悠长岁月。

为更好地方便沿线群众出行，这趟慢车还特意为旅客提供像“爱心雨衣”“免费书刊”等爱心服务，不断提升安全管理和服务水平，让便民列车也亲民。（来源：西南铁道报作者：高明洁罗强）