我国大型挖泥船，在世界上实力如何？距离中国制造还有多远？

我国大型挖泥船，在世界上实力如何？距离中国制造还有多远？

大型挖泥船，在我国的南海，这个神器一个星期可以造一座岛。1966年，中国耗资4吨黄金的高额费用，从荷兰引进了一条挖泥船，不过这条船技术已经非常落后了。到了2006年，我国第一条“自主设计-制造”的大型绞吸式挖泥船“天狮号”出厂下水，从而打破了国外的技术垄断。下面我们就来聊一聊我国大型挖泥船距离世界强国还有多远？

天鲲号挖泥船

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1 填海神器，“吹”出3000平方公里国土

我国挖泥船主要以绞吸船为主，核心部件就是泥泵。借助泥泵将水下泥沙然后吹送到千米外的指定区域，一是可以疏浚航道，二是可以围海造田。

挖泥船有两种：自航式和非自航式。自航式就是说挖泥船不依靠外部动力，本身是具备航行能力的，比如“天鲲号”和“天鲸号”；而非自航挖泥船本身不具备航行能力，每换一处工作位置，需要靠拖船把它拖走，比如我国“天麒号”就是非自航的绞吸式挖泥船。

挖泥船

在2019年之前，我国最大的挖泥船就是“天鲸号”，它称霸了9年的亚洲第一、世界第三的位置，吹填量可达1000万立方米，凭借在南沙作业200天造出几座岛的能力，一度被外国网友炒作成“网红造岛神器”。

2019年3月，由我国制造的亚洲最大重型自航绞吸式挖泥船“天鲲号”达到通关标准，和它的兄长“天鲸号”组成了南海区域的“哼哈二将”，“天鲲号”也是我国首艘自主设计制造的重型自航式绞吸船。

天鲲号和天鲸号组成的“哼哈二将”，在我国南海造岛立下了汗马功劳，一个星期造一座小岛的神奇表现，一度将“哼哈二将”炒作成了网红神器。加入我国“一带一路”港口建设的“新海旭号”，2019年在沙特秀了一把中国绝学“中国式围海造田”，1小时就能把一个足球场大小的面积填高3米（标准足球场105米×68米）。

南海

当年我国为了修建河北的黄骅港，就有某些外国专家声称，想在这里建成大港，就是个笑话，因为黄骅港地处渤海的淤泥质海岸。随后，天航局给出了回应：“只要中国人想干，没有建不成港口的地方”，于是便派了23条主力挖泥船，用了不到1年时间就建成了黄骅港。

美联社还宣称，世界头号挖泥船强国中，已经有了中国一席之地。近年来在南海岛礁的陆域吹填面积已达15平方公里，远超周边的越南等国。

2 4吨黄金的价格，买来一条荷兰技术过时的挖泥船，我们不亏

不仅仅是挖泥船，我国很多技术都曾被西方国家所垄断，并对我国实施了严密封锁，比如盾构机、高铁等。

在2006年以前，我国的大中型挖泥船几乎都是依赖进口。一没设计能力，二没建造技术；而这都被荷兰、比利时和德国等国的几大公司垄断，美国的做法一贯强硬，直接把挖泥船列为军方设备，怕的就是我国在南海造岛。

1966年，我国为了建设天津新港，用了差不多4吨黄金的价格，从荷兰购买了一条技术过时的挖泥船。挖泥船的核心组件是泥泵，当时，我们的确也有想过单独购买泥泵，然后自己做船体。但是由于各方面的技术都不成熟，动手建造能力具备，设计能力欠缺，结果这还得请国外公司搞设计。

天津新港

2001年，我国开启了大型挖泥船“中国制造”的进程。船东上海航道局委托中国船舶工业集团公司第708研究所，开始实施“货船改挖泥船”，2002年，12000m³/小时的大型耙吸挖泥船“新海象”号正式亮相，这是当时我国最大的挖泥船诞生。但是，这艘挖泥船中的泥泵、柴油机及传动系统，包括这艘旧船都是外国的。

而这一具有中国特色的“货船改挖泥船”项目，自然带来了西方挖泥船厂商的嘲笑，声称中国根本不具备设计-制造大型挖泥船的能力。但不可否认的是，正是这条船为我国后来的“挖泥船”研发制造带了诸多宝贵的经验。

嘲笑中带来的中国一次次突破，一次次的突围战。从2011年起，我国开始致力打造拥有“纯正中国血统”的挖泥船，花费5年时间完成了亚洲最大的自航式绞吸挖泥船“天鲲号”的研发制造，标志着我国挖泥船从“混血”到“中国血统”又更近了一步。2006年以来，我国差不多造了近200艘挖泥船，一跃成为挖泥船界的大国，打破了垄断。

3 中国需要更大更强的挖泥船

为什么这么说呢，天鲲号”的诞生也只是带着我们挤进了亚洲第一、世界第三，我们和真正的四大挖泥船巨头相比，比如荷兰与比利之间，还有很大的差距。就比如我国的“天鲸号”，虽然它是国产网红界的“造岛神器”，但在它基础的总体布局初步设计，却是联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计的。