长沙男子47万买的奔驰新能源车自燃，厂家称“因同时踩了18分钟油门刹车”，车主：不合常理
来源 | 潇湘晨报
记者 | 王胤期 段颖琪
4S 店客服负责人邓女士表示，产品质量没有问题，他们也一直和厂家以及曾先生沟通对接此事。" 我们理解客户的担忧，愿意配合他，找一家权威的有资质的且双方都信得过的第三方鉴定机构，对车辆再次进行检测。"
目前，双方正在进一步协商之中。
奔驰新能源车行驶途中自燃，
车主：无法接受厂家检测报告
2022 年 11 月 30 日，曾先生花 47 万在长沙中升聚星奔驰 4S 店买了一台 EQE350 新能源汽车。2024 年 2 月 26 日，这台车已经开了 3.3 万多公里。当天晚上，曾先生与几位朋友一同驾车前往岳阳，由他的朋友开车。途中，曾先生发现，表显剩余里程快速下降，同时闻到一股烧焦的味道，他便关闭空调，打开窗户。可他刚一打开窗户，就发现车子后轮处正在冒烟。曾先生立刻让朋友将车靠边，此时车辆后轮处已经有明火，前后轮胎的刹车盘均呈红色。
几人立刻拨打 110 和 119，同时找路过车辆借了 3 瓶灭火器，成功将火势扑灭。曾先生与 4S 店取得了联系，2 月 29 日，4S 店与厂家技术工作人员对车辆进行了检测，并于 3 月初出具了一份报告。
这份报告中写着：" 调取本车辆事发前最后行驶时间内的加速踏板位置和制动踏板状态数据，分析驾驶员操作方式可得知：驾驶员在长达 18 分钟的时间内在操作加速踏板的同时，也踩下了制动踏板。这种操作方式会显著增加制动盘、制动片之间的摩擦，导致过热现象的发生。"
该份报道中的结论部分用中英双语写着：根据对车辆的彻底检查结果以及现有信息，我们得出结论：车辆制动盘过热事件由驾驶员操作不当导致。车辆制动系统按设计正常运行。我们对本次事故表示遗憾，但那是，由于车辆无任何设计或制造的缺陷或故障的迹象，因此车辆生产者不应对本次事故承担任何责任。
曾先生表示，自己很难接受这份报告。" 我朋友有 9 年驾龄，而且和我一样都是从事安全工作的，他不可能一边踩油门的同时一边踩刹车，而且还踩了 18 分钟。我找第三方鉴定机构咨询过，他们需要更为详细的一些数据，但 4S 店这边以涉密等理由，一直拒绝提供。"
4S 店回应：
产品没有问题，愿进行进一步协商
3 月 24 日，晨意帮忙记者陪同曾先生来到长沙中升聚星奔驰 4S 店。此时曾先生的车正停在维修区，由于双方一直未能达成一致，因此曾先生在车上贴了封条。4S 店客服负责人邓女士向晨意帮忙记者陈述了 4S 店从接到曾先生电话后的工作。
邓女士说：" 我们获悉这个情况之后，与客户保持联系的同时，协调厂家的技术团队前往事发地，在当地消防部门的监督以及客户授权下，我们共同对车辆进行了一个全面的检测，发现事发前长达 18 分钟的时间内，制动踏板和加速踏板同时被激活，制动踏板的一切功能是正常的。基于上述的事实，我们可以判定驾驶员在事发前长达 18 分钟的时间，他在踩下了加速踏板的同时也踩了制动踏板，导致制动片制动盘之间摩擦显著增加，进而引发过热的现象引燃了轮胎。此外，消防部门也针对这起事故出具了一个火灾事故认定书，也指出是由于制动盘过热所致，引发了火灾。"
邓女士补充：" 综上所述，可以排除产品质量问题。我们也跟曾先生进行了口头以及书面的一个沟通，并且提供了很详细的技术结论。我们也是希望通过多方努力，圆满的解决这个事情。"
曾先生对邓女士的说法提出质疑：" 我认为他们只是读取了制动踏板和加速踏板的数据，就跟我说做了全面检测。那么这两项数据是否有误？我作为车主，想知道一些关于车辆的具体数据，为什么不能提供给我？我又不是竞争对手。"
邓女士解释称，" 我们理解客户的担忧，也会尽力的配合客户积极的沟通解决这件事情。一些数据确实是涉密了，因此我们不能直接提供给客户。这件事是属于保险赔付范围内的一起事故，可以通过更换一些相关的配件等方法来解决。如果车子进入到维修的阶段，我们肯定在交付之前也会对车辆做全面的一个检测，确保它能够达到交付的标准。因为车子现在处于一个封锁的状态，我们也没有进行进一步的检查和维修，一直停在这边，我们也确实感到很抱歉，耽误了客户的时间，但是我们也需要得到客户的一个授权同意的情况下，才能对车辆定损维修，以及更加详尽的一些检查。"
邓女士同时表示，愿意配合曾先生，找一家权威的有资质的且双方都信得过的第三方鉴定机构，对曾先生的车辆再次进行检测。目前，双方仍在进一步协商之中。
