多地预警网约车行业风险背后：有司机5小时只跑4单，月收入降至五六千
海报新闻记者 丛萍 李义方 济南报道
5 月 22 日凌晨，在济南国际机场等候多时的网约车司机陈师傅本想接一个顺风单回家，结果等了 3 个多小时也没有等到，最后他还是放弃了，随便接了一个单便结束了一天的跑车工作。当天他跑网约车的收入是 390 元。
在济南，有 3 万余名网约车司机跟陈师傅一样早出晚归，每天期待着有个好 " 收成 "。但是由于 " 僧多粥少 "，近期收入减少已成常态。海报新闻记者注意到，连日来，景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地发布网约车行业风险预警，单车日均单量已不超过 15 单，整个网约车行业即将迎来一次深度的洗牌和调整。
5 小时仅跑 4 单，跑一单机场、火车站要等两三个小时
5 月 22 日 9 点多，休息了不足 7 小时的陈师傅和往常一样开车出门了。
9 点 20 分，他接到第一位乘客。这一单行程约 5 公里，陈师傅收入 11.99 元。接着在附近，陈师傅接到第二单，10 点 5 分跑完后，陈师傅收到 36.99 元。
时隔一小时后，直到 11 点，他才接到当天的第三位乘客。大约半小时后，他在济南市区的 CBD 附近接到当天的第四位乘客。
从 9 点到 14 点，他一共接到 4 单，总流水大约为 80 元。
" 单少钱少，大约 5 年前，每天 8 至 10 小时，流水都在 500 元以上，现在一天跑车时长 12 到 14 个小时，破 400 元都难。" 陈师傅说道。
" 在机场、火车站这样的交通枢纽，接一单等几个小时太常见了。" 陈师傅说，如果运气好赶上爆单走得就快，但对于大部分网约车司机，在机场等待时间平均不低于 3 小时。之前在济南西站接单，可能到了就能走，现在也得等一到两小时。
当天中午，记者来到市区一处充电站，网约车司机们正排队充电。他们告诉记者，当天上午，多数人平均每小时接一单。
网约车司机刘师傅说，他当天凌晨 4 点就出门了，到中午跑了 7-8 单。" 济南市区从 CBD 到大明湖这个范围的单相对多一些，自己基本只在这个范围跑车，超过这个范围，除非到长清大学城、章丘等人流量比较大的区域，不然不想接，接了八成空车跑回来。" 刘师傅说。
近四年司机增幅 127%，同期订单量增幅不到 11%
记者注意到，过去几年，网约车市场快速发展壮大，短短几年间，从业者逼近 700 万。
交通运输部发布最新数据显示，截至 2024 年 3 月 31 日，全国各地发放的网约车驾驶员证 679.1 万本，网约车运输证 284.7 万本，今年 1-3 月，新增发网约车驾驶员证 21.9 万本，车辆运输证 8 万本。
据工人日报消息，2020 年到 2023 年，全国网约车驾驶员证增加了 368.1 万本，增幅达到 127%。而反观同时期内，全国网约车订单量增幅却不到 11%，人均订单量也从 280 单下降到了 136 单。
据企查查数据显示，从区域来看，山东现存 1170 家网约车相关企业，位居第一。云南、辽宁分别现存 960 家、833 家网约车相关企业，位居前三。从城市来看，青岛现存 680 家网约车相关企业，数量最多。
面对 " 僧多粥少 " 的境况，网约车平台为了抢占市场、扩大流量，司机收益被挤压，收入也在下降。
济南网约车司机王师傅 22 日从 11 点到 14 点一共跑了 3 单。" 车明显多了，后台可以看到所在位置周边的空车，平峰期在济南市区，不管哪个位置周围几乎都是两三辆，甚至更多，商圈周边的空车数量比前几年翻倍。" 王师傅说。
今年是王师傅跑网约车的第四年，每天流水 400 元左右，去掉车险、充电费、车贷，他每月的净收入 5000 元 -6000 元。" 时薪降低，原来每小时 40 元 -50 元，现在每小时大约 30 元，想多跑钱只能耗时间，我现在每天跑车 12 个小时以上。" 王师傅说。
采访中，不少网约车司机表示，随着车辆的增多，平台派单方式、计价方式也有变化。" 平台优先给跑特惠快车的司机派单，而特惠单的收入太低了，其抽成在 27% 至 29%，平台给消费者的优惠部分由我们司机买单，我们如果设置‘不接特惠快车’，派的单就少。" 王师傅说道。
陈师傅也给记者透露，在机场、火车站等地，某网约车平台不按照排队号，而是根据司机的积分派单。" 之前有排队号，心里有底，现在除非积分在 460 分至 470 分的司机走得快一点，普通司机只能耗着等派单，少则一两个小时，多则三四个小时。"
日均单量不超过 15 单，多地预警网约车行业风险
连日来，全国多地密集发布网约车行业风险预警。记者梳理发现，多地网约车行业的单车日均单量不超过 15 单。
在 2023 年 4 月 6 日，济南发布《关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知》。当时，济南共注册 69 家网约车平台企业，取得网约车从业资格证的驾驶员有 35000 余人，目前网约车单车日均接单量不足 10 单，济南网约车市场运力已基本饱和。
今年 4 月，青岛市交通运输局发布年一季度青岛市网约车行业运营动态。2024 年一季度青岛接入平台车辆 63290 辆，同比增长 31.55%。从单车数据看，日均完成 15 单及以上的车辆 15992 辆，占比 28.13%；日均完成 10-14 单的车辆 9471 辆，占比 16.66%；日均完成 5-9 单的车辆 11783 辆，占比 20.73%；日均完成 5 单以下的车辆数 19601 辆，占比 34.48%，并继续发布运营风险提示。
4 月 5 日，鹰潭市交通运输局发布风险提示，截至今年第一季度，该市许可 1196 辆网约车，单车日均订单量 14 单，日均收入 205 元，单均收入 14.68 元。
4 月 16 日，今年一季度，重庆市中心城区网约车日均总订单量 65 万余单，单车日均接单 13.6 单，日均营收约 321 元。
5 月 16 日，商丘市交通运输局发布网约车风险预警，受从业人数快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单 15 至 18 单，单车日均运行收入 200 元至 230 元。
5 月 20 日，景德镇发布网约车行业风险预警，市区网约车日均单量 15 单，单车营收仅为 240 元，网约车运力趋于饱和。
这一连串的预警，不仅为行业内的从业者敲响了警钟，也预示着网约车行业将面临一次深度的洗牌和调整。
